Materialinfo

Als Pionier dieser zukunftsweisenden Hohlkammertechnologie, wissen wir die Vorteile seit langem zu schätzen:

• Bis zu 25% Gewichtseinsparung am Blatt, dadurch geringe Fliehkräfte und weniger Kraftaufwand beim Paddeln.
• Einsatzspezifische Verwendung der Werkstoffe und zusätzliche Faserverstärkung = stabilere Paddel.
• Gleichmäßiges Auskühlen beim Produktionsvorgang = spannungsfreies Blatt.
• Keine verdeckten Sollbruchstellen = hervorragende Fahreigenschaften.
• sehr abriebfestes Material = umweltschonend

Dank der ATT-Hohlkammerbauweise können die Paddelblätter mit dünnem, hydrodynamisch optimalem Querschnitt konstruiert werden, was erheblich zu ruhigen Fahreigenschaften (flatterfrei) und geringerem Krafteinsatz beiträgt. Der Blattrücken benötigt keine störenden Verstärkungsrippen, die das Fahrverhalten negativ beeinflussen:

• Auf der Blattrückseite erzeugte Wirbel machen das Paddel im Wasser unruhig
• Ein- und Austauchverhalten wird negativ beeinflusst
• Das beim Ausheben am Blatt anhaftende Wasser kann nicht schnell genug ablaufen und bedeutet zusätzliches Gewicht, das mit jedem Paddelschlag bewegt werden muss und Kraft kostet. Deshalb haben Paddel von Kober & Moll keine störenden Rippen am Blattrücken

Im ATT-Verfahren verarbeitete Materialien:

Polypropylen (PP)

Wie bei allen Kunststoffen hängt auch hier die Qualität sehr stark vom Preis ab. Kober & Moll verwendet nur hochwertigstes Polypropylen, denn nur damit sind hohe Festigkeitswerte, gute Fahreigenschaften sowie geringes Gewicht gewährleistet.

PP setzen wir aufgrund seines hervorragenden Gewichts-Festigkeits-Verhältnisses bevorzugt bei Touringpaddeln ein. Die mechanischen Eigenschaften (höhere Festigkeit, steiferes Blatt) werden durch Glasfaserverstärkung positiv beeinflusst.

Polyamid (PA)

Wie beim PP hängt auch beim Polyamid (PA) die Qualität des Rohstoffes unmittelbar vom Preis ab. Wir verwenden nur das beste PA (das mit der höchsten Kerbschlagfestigkeit) für unsere hochwertigen Paddel. Diese sind zusätzlich faserverstärkt (Glasfaser) mit dem Ergebnis höchstbelastbarer, steifer Blätter, die zudem extrem schlagzäh, abriebfest und langlebig sind.

Verschiedene hochwertige Fasern (Carbon, Aramid, Glas) werden mit speziellen Kunstharzen getränkt und in beheizten Formen unter hohem Druck zu Paddelblättern verpresst. Einsatzzweck, Gewicht und Preiskategorie bestimmen die gezielte Auswahl von Fasern und Harzen um das Optimum zu erreichen.

Der leichte und selbsttragende Schaumkern gibt dem Blatt zusätzlich Steifigkeit und Auftrieb. Zusätzliche Verstärkungen an den Blattenden schützen vor schneller Abnützung. So entstehen durch die Verwendung bester Materialien leichte, steife und sehr robuste Paddelblätter.

Beim Paddelblatt bedeutet dies: Die leicht gekehlten Flächen neben der Führungsrippe sind nach hinten abhängend. Das führt zu einem langsameren Druckaufbau und ermöglicht eine flatterfreie Führung und ein kräftesparendes Paddeln.

Ein dihedrales Paddel ist nicht für maximalen Druckaufbau ausgelegt und deshalb besonders geeignet für Paddler/innen, die einen ruhigen Fahrstiel bevorzugen.

Modelle mit dihedralem Blatt: Rocker, Magellan, Stand Up

Kober & Moll erkannte die Vorteile von Vollschaumkernen schon früh und nutzt sie seit 1977:

• Erhöhtes Volumen mit niedriger Dichte im Blatt gibt guten Auftrieb, auch im luftdurchsetzten Wasser. Stützen und Rollen werden dadurch erheblich erleichtert.
• Die Blätter sind leicht, das Paddel wird nicht „kopflastig“.
• Gleichmäßiger, hydrodynamisch perfekter Blattquerschnitt (ohne störende Wellen, Rillen und Kanten) für ausgewogenes Fahrverhalten. Kein Flattern, kein Plantschen.
• Steife, leichte Blätter durch Carbon- und Glas-Laminate mit integrierten Verstärkungszonen.

Wenn ein Paddelblatt etwas gewölbt ist und nicht gleichbleiben auf der gleichen Höhe ist, dann spricht man von einem gekehlten Paddelblatt. Das hat einen enormen Vorteil: mehr Druck, also mehr Vortrieb.

Ähnlich einem Löffel greift das Paddelblatt das Wasser. Da dieses nicht so einfach abhauen kann oder ohne Funktion seitlich leicht abfließt, wird die erbrachte Kraft sehr direkt in Vortrieb umgewandelt. Der Druckaufbau erfolgt bei gleichem Krafteinsatz schneller und effizienter, bedarf aber auch etwas mehr Kraft.

Modelle mit gekehlten Blättern

Kober: Rebell EFC, Scorpion Evolution EFC, Hero EFC, Viper EFC, Carving C, Zombie Evolution EFC, Vulcano EFC, Azul, Lemon, Energy, Active, Flame, Soul, Speedy, Reserve, Passage EFC, Lagoon EFC, Poseidon EFC, Sunset, Manhattan, Balance, Lago Light, Lago, Yukon, Baltic, Koala, Impulse, Rocket, S-Power, X-Dream

Moll: Polo, Grizzly, Arkansas, Liberty, Easy, Playa

Der klassische Werkstoff Holz ist ein Naturprodukt und zugleich nachwachsender Rohstoff.
Holzpaddel liegen angenehm warm in der Hand, sind elastisch und flexibel und schonen dadurch Muskeln und Gelenke. Sie werden es spüren!
Mit ausgewählten Holzkombinationen und speziellen Verleimtechniken erreichen wir ein optimales Verhältnis von Gewicht und Stabilität. Die Blattenden sind je nach Modell durch querverleimte Furniere, Alu- oder Harzkanten gegen Abnützung und Beschädigung geschützt. Kontrastreiche Hölzer sind Garant für eine ansprechende, edle Optik.

Maschinell mit Epoxiharzen getränkte Carbon-, Aramid- oder Glasgewebe werden Prepregs genannt. Die automatisch gesteuerte konstante Materialzusammensetzung garantiert gleichbleibend hohe Qualität. Die bei Kober verwendeten Prepregs werden nach höchsten technischen Standards, unter Verwendung gezielt aufeinander abgestimmter Gewebe, gefertigt. In beheizten Formen werden diese Gewebelagen unter Vakuum oder hohem Druck zu dünnen, steifen und sehr schlagfesten Paddelblättern verpresst. Präzises Fahrverhalten, optimales Gewichts-Festigkeits-Verhältnis und lange Lebensdauer – auch im Dauereinsatz – sind das Resultat dieser Technologie.

Die steile Paddeltechnik, vor allem von technisch versierteren Fahrern angewendet, ist der aktivere Paddelstil. Das Blatt wird dabei nahe am Boot geführt, die Druckhand über Schulterhöhe. Die Technik ist effizienter, da das Boot mit jedem Paddelschlag nur minimal vom Kurs abdriftet. Die Blätter für diese Technik sind meist kurz und breit. Auch die Paddellänge ist etwas kürzer.

Die steile Paddeltechnik, vor allem von technisch versierteren Fahrern angewendet, ist der aktivere Paddelstil. Das Blatt wird dabei nahe am Boot geführt, die Druckhand über Schulterhöhe. Die Technik ist effizienter, da das Boot mit jedem Paddelschlag nur minimal vom Kurs abdriftet. Die Blätter für diese Technik sind meist kurz und breit. Auch die Paddellänge ist etwas kürzer.

Spezielle Alu-Schutzkanten bei verschiedenen Kober Paddeln (z. B. Carving C, Viper EFC, Rocket SL, Control Platinum) verhindern Abrieb und schnelle Abnutzung des Blattes. Zusätzlich können die Blattenden bei gleicher Stabilität dünner konstruiert werden. Dies führt zu präzisem Eintauchen und geringer Wasserverdrängung und ermöglicht so eine exaktere Fahrweise. Kenner und Könner wissen dies zu schätzen.

Diese aus Kunstfasern gewebte Kante ist unübertroffen schlagzäh und abriebfest. Ins Laminat integriert, bietet sie bisher nie gekannten Schutz für unsere hochwertigen Carbonpaddel, wie z. B. die Modelle Scorpion EFC und Attack EFC.
Durch den etwas größeren Querschnitt wird außerdem die Gefahr des Einklemmend bei der Verwendung im Wildwasser verringert.

Die Führungsrippe ist eine, in der Verlängerung des Schaftes erhabene (konvexe) keilartige Linie auf der Vorderseite (konkave Seite) des Blattes, die meist bis fast an das Blattende durchläuft.

Was bewirkt sie?

• Gleichmäßiges Verteilen des Wassers auf das Paddelblatt bewirkt eine sehr ruhige Wasserlage. Es verdreht und flattert nicht.
• Ein Paddel mit Führungsrippe verhält sich im Wasser erheblich ruhiger, bietet mehr Fahrkomfort und einen besseren Wirkungsgrad.
• Ein Blatt ohne Führungsrippe ist deutlich unruhiger im Wasser und neigt beim schnellen Durchziehen zum unerwünschten Flattern oder Verdrehen. Dies muss durch erhöhten Krafteinsatz im Handgelenk kompensiert werden, was zu deutlich schnellerer Ermüdung führt.

Wir bei Kober setzten Führungsrippen seit Mitte der Sechziger Jahre ein. Im Slalom und Wildwasserbereich von Kober hat Hartmut Moll als einer der Ersten 1977 dieses vorteilhafte Konstruktionselement eingeführt. Heute sind fast alle Paddelblätter bei Kober & Moll mit einer Führungsrippe ausgestattet.

Was in der Luft die Aerodynamik ist, nennt man im Wasser die Hydrodynamik. Diese spielt beim Design eines Paddelblatts eine große Rolle und prägt später das Fahrverhalten eines Paddels im Wasser.

Ein hydrodynamischer Blattrücken hat vier wesentliche Vorteile:

• Exaktes Eintauchen möglich, da nicht so viel Luft ins Wasser gezogen wird -> es spritzt weniger
• Weniger Verwirbelungen im Wasser, daher ruhiger Durchzug von Anfang an möglich#
• Hebelt weniger Wasser aus, da es störungsfrei vom Blatt abläuft und so das Paddel nicht unnötig schwer wird -> kräftesparend
• Schneller Druckaufbau. Paddel lässt sich kontrollierter und genauer fahren

Je mehr Versteifungsrippen oder Hohlkehlen ein Paddelblatt hat, desto schlechter die Hydrodynamik.

Mit „Side Cut“ Blättern (aus der Mitte der Schaftachse verschobene Blattflächen) lässt sich das Paddel näher am Boot führen, was zu einem schnelleren und direkteren Ansprechen führt. Besonders wichtig bei vertikalen Manövern und steiler Paddeltechnik.
Ursprünglich für den Slalomwettkampf entwickelt, hat sich diese Blattform in den letzen Jahren besonders bei sportlichen WW-Fahrern und Freestylern etabliert.

• Moderate Side Cut für Wildwasser und Slalom
• Starker Side Cut für Freestyle

Für Aluschäfte. Funktioniert wie ein Zeltgestänge und wird mittels Federstecker arretiert. Standardmäßig 60° rechts und links. Für Aluminium-Schäfte geeignet.

Für GFK- und CFK-Schäfte. Glasfaser-Innenhülse mit Federschnapper, gleiche Funktionsweise wie Alu-Teilung.

60° rechts und links

Für gerade und Ergoschäfte mit Durchmesser 29-30mm geeignet, stabilste Teilng im Wildwasser.

Vario Plus A Teilung für ein breites Einsatzspektrum. Der Spannring aus Aluminium sorgt für hohe Stabilität und Langlebigkeit. Durch die Arretierung mit einem Schnellspannsystem ist das Paddel mit wenigen Handgriffen schnell einsatzbereit. Sie bietet die Möglichkeit einer genauen Gradzahleinstellung R/L plus Längeneinstellung über 10 cm.

Die Teilung ist auch für Wildwasserpaddel möglich, allerdings sollte sie nur bis zu einer Verlängerung von 6cm ausgezogen werden und nicht in schwererem Wildwasser (> WW3) benutzt werden.

Für gerade Schäfte mit 30mm Durchmesser geeignet.

Gewicht: ca. 90g montiert

Eine günstigere Alternative zur Vario Plus A Teilung. Ebenfalls stufenlos Gradzahl- und über 10 cm Längenverstellbar.

Für gerade Schäfte mit 30mm Durchmesser geeignet.

Gewicht: ca. 90g montiert

Für Wildwasser nicht empfohlen.